AutoWeek

Thijs Keenen uit het Belgische Hasselt heeft een uitgesproken voorkeur voor één bepaalde auto. Die van hemzelf. Een keurige Audi A3, handgeschakeld, met turbodieselmotor. Tja, en dan kom je uiteindelijk terecht in Nederland bij Klokje Rond met zes ton op de klok.

Pas in 2023 maakte Lexus zijn debuut in het populaire segment van de kleine cross-over. Dat deed het Japanse merk met de LBX. Is dat een echte toevoeging voor dit overvolle segment? We spitten de gebruikersreviews van de LBX-rijders door op zoek naar een antwoord op deze vraag.

Misschien heb je het als lezer van deze website, of kijker van onze testvideo’s, ook wel: wat betekenen sommige termen van testredacteuren nu precies? Een trouwe lezer van ons magazine heeft het ook. Daarom schreef hij ons een mail over veelgebruikte termen in onze test. Vage besturing, gevoelloos, wollig, etcetera. Wat bedoelen jullie van AutoWeek daarmee?

Van een Mercedes-AMG, en zeker een SUV, verwacht je toch een zeker aso-gehalte. Een tikkeltje hooligan. Dat blijkt er in de nieuwe GLC 53 Coupé weliswaar te zitten, maar toch voelt het meer als een chique heer. Verwarring alom. Naast bewondering.

Eerder deze week onthulde Renault de R8 Gordini Concept, een eerbetoon aan een oude rallyauto, gebouwd door een Italiaanse ingenieur. Maar wie was die Amédée Gordini ook weer en waarom kreeg hij de bijnaam le sorcier de la mécanique, de tech-tovenaar?

Als Jaap van der Maarl de Volkswagen Jetta van zijn oom mag overnemen, kan hij zijn geluk niet op. Voor het ophalen trekt hij een T-shirt aan met de tekst ‘Here I am in my GTI’. Dat het in werkelijkheid om een nagelende diesel gaat, kan de pret van ‘Jaap Jetta’ geen moment drukken.

Al tien jaar lang bezoekt AutoWeek Classics de zogeheten sleuteldagen. De eerste was die van de Renault 4 Club Nederland. Omdat deze vereniging dit jaar 35 jaar bestaat en het Viertje zélf 65 kaarsjes mag uitblazen, gingen wij nogmaals langs.

Opel heeft een historie van sportieve modellen met veel vermogen. We gaan op pad met vijf dynamische Opels uit de jaren 70 en 80: de Kadett B en C, de Manta A en B en de Commodore.

Jarenlang waren de Japanners toonaangevend met hun hybride aandrijflijnen, maar inmiddels vliegen de deels elektrische aandrijflijnen uit alle hoeken van de wereld ons om de oren. Renault heeft het trucje inmiddels ook behoorlijk door, zo blijkt bij de nieuwe Clio. Die heeft bovendien nog meer in huis om je over de streep te trekken.

In Nederland hebben we wel iets met oranje. En deze vurige Genesis GV60 Magma is zo oranje als maar kan. Tijd voor een eerste kennismaking met het broertje van de bejubelde Hyundai Ioniq 5 N, die een enorme trukendoos aan boord heeft om je de ultieme rijbeleving te geven.

Grote middenklassers met een driecilinder benzinemotor. Misschien was je ze al vergeten, maar ruim tien jaar geleden waagden enkele fabrikanten zich aan deze gedurfde combinatie. Zelfs BMW deed het, en dan te bedenken dat begin deze eeuw voor sommigen BMW rijden pas echt begon met een zescilinder. Ook al betrof het een 3-serie. De 1.5 turbo driecilinder in de 318i en 418i heeft velen er niet van weerhouden er een te gaan rijden, want in het occasionaanbod bulkt het van deze ‘dikke’ driepitters.

Dat de diesel op zijn retour is, blijkt uit de verkoopcijfers van nieuwe personenauto’s. In Europa ligt het marktaandeel rond de 7,5 procent; in Nederland schommelt dat rond 1 procent. Daarmee legt de diesel het loodje, ten faveure van elektrificatie. Een logische ontwikkeling, maar we denken met weemoed terug aan de fijnste diesel ooit: de zescilinder. Van de eerste in de Volvo 244 GL D6 tot de krachtigste in de BMW M550d.

Een vijfcilinder turbomotor of een zescilinder lijnmotor, voor- of achterwielaandrijving: Audi maakte altijd zijn eigen keuzes. Kon Audi met een 200 5T de zescilinder-concurrenten aan? Dat zoeken we uit met een Mercedes 280E en een BMW 528i als tegenstanders. We voelen de oude aartsrivalen uit begin jaren 80 opnieuw aan de tand. 

Goed nieuws: de Volvo’s EX40, XC40 en EC40 zijn met de facelift €2.000 goedkoper geworden. Geeft dat financiële ruimte om wat extra opties aan te vinken, of heeft de EX40 dat helemaal niet nodig?

Er is nu een Kia Seltos Hybrid om het kleine gat tussen een Niro en een Sportage op te vullen. Veel kopers kijken dan meteen naar het trekgewicht. Want een cross-over of SUV, dat moet wel een fijne trekauto zijn, nietwaar? AutoWeek-lezer Simon van Zadelhoff rijdt een Kia Niro Hybrid maar verbaast zich over het lagere trekgewicht van de nieuwe, grotere en krachtigere SUV. De Seltos mag minder trekken dan zijn Niro!

Vorige week gaven we aan dat de stroom aan Chinese nieuwkomers inmiddels ook de occasionhoek langzaamaan aan het bereiken is. Maar wat is nu het referentiemateriaal van al die gebruikte Chinezen? Wij proberen je door de bomen het bos weer te laten zien.      

De Volkswagen ID4 sleept vlak voordat hij vervangen wordt door de ID Tiguan een prijs in de wacht. De Volkswagen ID4 mag zich de ‘EV Occasion van het Jaar’ noemen.

De tijd vliegt. Als we de oude leeftijdsgrens van 25 jaar voor een oldtimer zouden aanhouden, zou de Ferrari 360 Modena er inmiddels al jaren eentje zijn. De opvolger van de Ferrari F355 spreekt ook nu, of misschien juist nu, nog tot de verbeelding. Wie een exemplaar met een bijzondere historie wil bemachtigen, moet snel handelen.

Wereldwijd moeten bijna 2,9 miljoen auto’s van Volkswagen en Audi terug naar de garage vanwege het risico op een defect aan het stuur.

Jarenlang was de elektrische Kia Niro in Nederland niet aan te slepen. Er verlieten er jaarlijks duizenden nieuw de showroom, met als gevolg dat de publiekslieveling ook een populaire tweedehands auto is. Je rijdt al een elektrische Kia Niro voor minder dan een Dacia Spring.