AutoBlog

Een nieuwe auto kopen voelt tegenwoordig een beetje als een soort van financiële survivaltocht. Prijzen schieten omhoog en fabrikanten hebben daar een handig excuus voor: veiligheid. Maar volgens Euro NCAP is dat verhaal inmiddels net zo geloofwaardig als “ik was mijn huiswerk vergeten”.

Je was het misschien alweer vergeten, maar Ferrari heeft zelf vorig jaar een moderne F40 gebouwd, in de vorm van de one-off SC40 . Deze leek niet erg op een F40 en had nota bene een zescilinder, want de basis werd gevormd door een 296. Dat kan beter.

Gisteren maakten we kennis met de nieuwe elektrische C-Klasse . Over de styling zijn de meningen verdeeld en zo ook over de vraag of er een stationversie van moet komen. BMW maakt bijvoorbeeld van de rivaliserende i3 wel een Touring . Mercedes gaat dit voorbeeld van de concurrent niet volgen. 

Als we naar de Nederlandse verkoopcijfers kijken, zijn de SUV, crossover en kleine hatchback nog altijd de belangrijkste segmenten voor autofabrikanten. Gelukkig bestaat de wereld niet alleen uit Nederlandse autokopers. Grote fabrikanten als Ford, Nissan en Stellantis zien weer heil in nieuwe sedans en hatchbacks! 

Als we CEO Elon Musk van Tesla mogen geloven, wat we niet doen , zou voor het eind van het jaar een groot gedeelte van de planeet in een Robotaxi kunnen stappen. Dat de tijd begint te dringen om die belofte na te komen, lijkt ook bij Musk te gaan dagen. Daarom rolt hij de taxidienst naar twee nieuwe steden uit. Maar dat blijkt vooral grootspraak.

Dankzij de Iranoorlog en bijbehorende energiecrisis is het tanktoerisme van Nederlanders in België gestegen. Laat daar geen twijfel over bestaan. Sinds het begin van de spanningen en brandstofprijsstijgingen brachten we al 11 miljoen euro extra naar België . Toch bewijst nieuw onderzoek dat het tanktoerisme minder massaal is dan je nu denkt. 

Sommige dingen worden niet gedaan om er heel veel van te verkopen. Of er stinkend rijk van te worden. Sommige dingen gebeuren uit pure liefde. En oké, een beetje met de portemonnee dan.

Kia domineert de verkoopstatistieken, en intussen blijft Hyundai achter. Terwijl Hyundai nota bene het moedermerk is van Kia. Maar nu is er eindelijk een goedkopere EV van Hyundai: de Ioniq 3.

Wij kennen Lynk & Co vooral als het bedrijf dat nepvolvo’s verhuurt, maar die steeds duurder worden. Of iets in die richting. Maar als het plannentje dat ze hebben doorgaat, worden wij er hier wél erg warm van…

Als eerste; bedankt overheid dat jullie een klein aantal burgers wél tegemoet komen. Jullie hadden het ook niet kunnen doen.

We weten het inmiddels allemaal van voor tot achter; de nieuwe regels in de Formule 1 zijn ruk. Sterker, volkomen ruk volgens iedereen behalve Mercedes. Vooral het langzaam door bochten rijden om energie te sparen was een heikel punt.

Het is alweer tien jaar geleden dat we de BMW M3 30 Jahre Edition mochten ontvangen. Er kwamen er precies tien naar Nederland. Inmiddels viert BMW zulke feestjes op dezelfde manier, maar toch ook heel anders. Lees maar verder.

De ex-fabrieksnieuw Bugatti Veyron wordt grondig verbouwd

Stel: je hebt een Porsche 996 en je wil die uniek maken. Dan kun je ‘m roze wrappen, maar wat je ook kunt doen is een Rothmans-livery. Wat je dan krijgt zien we op Marktplaats.

Je denkt misschien: 727 pk in een BMW M5 is wel genoeg. Je weet wel, voor boodschappen en af en toe een sprintje op de Autobahn. Maar ergens in Duitsland zat iemand bij G-Power en dacht: “die boodschappen kunnen veel sneller worden gedaan.”

Vandaag praten de Formule 1-teams, -coureurs, de FIA en de F1-organisatie over auto-aanpassingen in de sport die nog voor de GP van Miami (3 mei) ingevoerd worden. Mercedes-teambaas Toto Wolff is de eerste die uit de school klapt over de vergadering. Zijn quotes moeten de F1-fans zorgen baren. 

Alcohol en 600 pk onder de rechtervoet gaan nog steeds niet goed samen. Dat, lieve Autoblog-lezer, wordt maar weer eens pijnlijk duidelijk door deze, laten we zeggen, creatieve parkeeractie van een beschonken Canadees.

Afhankelijk van hoe je ernaar kijkt, kun je er een punt van maken dat de EV-markt groeit of juist krimpt. De ene autobouwer zet vol op de technologie in en zet degene die het niet doen neer als partijen die de trein zullen missen, terwijl de treinmissers juist flexibiliteit als de sleutel voor een gezonde toekomst in de autowereld zien. Motorenbouwer Horse speelt vooral op dat laatste in.

Sommige auto’s verdwijnen na hun gloriedagen in een museum zodat ze kunnen genieten van hun welverdiende pensioen. Deze Mazda? Die wordt nog steeds behandeld alsof hij morgen weer aan de start van Le Mans moet verschijnen. Terwijl de rest van de wereld allang door is naar turbo’s en batterijen, zit Mazda nog met liefde te sleutelen aan een motor waarvoor simpelweg geen onderdelen meer bestaan. En dat maakt dit verhaal misschien nog wel mooier dan de overwinning zelf.

De Mercedes-Benz C-klasse zoals we die kennen, staat op het punt een fundamentele transformatie te ondergaan. De baby-Benz kwam in 1982 als Mercedes-Benz 190E (W201) op de markt, de opvolger kreeg de naam C-klasse. Diesel, benzine en plug-in hybride versies waren er al van de C-klasse, maar het is voor eerst dat er een volledig elektrische C-klasse komt.