AutoBlog

We gaan ons niet richten op de wereldpolitiek vandaag – daar zijn we te Autoblog voor. Om het even samen te vatten: het is nog steeds een puinhoop. De gemoederen lopen nu vooral hoog op wanneer het aankomt op de tweedeling tussen de Verenigde Staten en China, die in elkaar bepaald geen bondgenoot zien. Het wordt opgelost met een welbekende maatregel: handelssancties. Dat zou Mercedes al de kop kosten , maar heeft nu officieel een automerk de das om gedaan in het land. De VS mag gedag zeggen tegen Polestar .

Er zijn niet heel veel dingen die minder interessant klinken voor de petrolhead dan ‘ Toyota Corolla ‘. Tenzij er ergens ‘ GR ‘ in verwerkt zit. Het is niet voor niks dat Toyota er zo ontiegelijk veel van verkoopt: auto’s die goed scoren moeten het ook goed doen voor de massa die geen autoliefhebber is. Een Toyota Corolla is degelijk, betrouwbaar en perfect als alledaags vervoer. Er staat momenteel eentje op Marktplaats waar je toch hoge ogen mee kan scoren voor de mensen die écht weten waar ze naar kijken.

Een opvolger voor de BMW M1 lijkt iets te zijn wat non-stop ronddwaalt in de wandelgangen in München. En dan bedoelen we niet een hybride SUV die exclusief is voor M als ‘spirituele opvolger’. Nee, een supercar, met de motor in het midden. Frank van Meel, de baas van BMW M, ziet het wel zitten en hij is niet de enige. Dus, wanneer mogen we ‘m verwachten?

Ook al beweerden ze eerst iets anders, het lijkt erop dat Ferrari toch klanten die een Luce kopen voorrang gaat geven bij de Ferrari’s die je écht wil hebben.

Stationwagons zijn cool. Goed, dat is een mening, maar wel eentje die door vele autoliefhebbers wordt gedeeld. Niet alleen hoe ze eruit zien, maar ook de ruimtepropositie. Ruimte voor vijf en een lel van een kofferbak, dat is nou eenmaal handig. Zelfs als je alleen woont en de ruimte lang niet altijd nodig hebt . Wij als Nederlanders houden nog wel van een stationwagon, Duitsers en Scandinaviërs ook nog wel. De rest van de wereld is er een beetje klaar mee, zo bemerkt Hyundai.

Hoewel de EU er bijna niets aan deed om de invasie van Chinese automerken op ons content af te remmen, maar wel het gevoel had genoeg te doen, lijkt de echt harde groei er nu wel uit te zijn. De aankomende vier jaar zullen er slechts enkele procenten aan marktaandeel gewonnen worden, voorspellen marktanalisten. Maar dat is een symptoom van de onderliggende kwaal.

De prijs van de nieuwe BMW i3 is bekend. Goedkoop is deze auto natuurlijk sowieso niet, maar is ‘ie interessant genoeg?

Alle ins en out vertellen we je in het occasion aankoopadvies van de Ford Kuga 2019-heden. 

Bij een facelift verwachten we normaal gesproken wat nieuwe bumpers, andere koplampen en een persbericht vol marketinggebrabbel. Lamborghini doet dat gelukkig anders. De Urus krijgt namelijk opnieuw een flinke update, en als de geruchten kloppen wordt hij niet alleen een beetje scherper gelijnd, maar ook een stuk krachtiger. Gelukkig vinden wij dat allemaal niet zo erg.

Dacht je dat een M5 Touring zwaar was, met zijn 2.500 kg? Wacht maar tot de nieuwe BMW iX5 op de markt komt. Dat wordt pas echt een loodzwaar apparaat.

Autofabrikanten halen meestal investeerders binnen via banken, grote fondsen of obscure miljardairs. En dan heb je Saleen. De Amerikaanse tuner en sportautobouwer dacht blijkbaar: waarom moeilijk doen als je het ook gewoon aan je fans kunt vragen? Ja, Saleen heeft geld nodig.

Bij sommige auto’s zie je meteen dat er een of andere tuner met z’n handige vingertjes aan heeft gezeten. Extra carbon, alles behalve subtiele striping en een kleurenschema waar je netvlies nog net niet van begint te scheuren. Dan denk je in eerste instantie natuurlijk meteen aan één iemand, Mansory . Je raadt het nooit, maar bij deze Ferrari ligt dat dus nét even anders. Want nee, deze bizarre Ferrari SF90 XX Stradale komt gewoon rechtstreeks uit Maranello. Wat?

In de autosport telt elke gram. Formule 1-teams spenderen miljoenen euro’s om onderdelen van koolstofvezel zo dun en licht mogelijk te maken. Het is dan ook bizar dat de FIA, de overkoepelende autosportfederatie, de teams voor het aankomende raceweekend in Oostenrijk dwingt om extra ballast mee te nemen. Dat is in het belang van de veiligheid van de coureur. 

Er zijn mensen die op hun 85e lekker gaan tuinieren, een sudoku maken of klagen over ongeveer alles in de wereld. En dan zijn er mensen die blijkbaar denken: weet je wat, laat ik mijn Nissan Z eens richting de driedubbele cijfers jagen. Die tweede categorie stond recent in Florida centraal. Daar werd namelijk een bestuurder van maar liefst 85 jaar oud aangehouden nadat hij volgens de politie met zijn Nissan 350Z een straatrace hield tegen een Chevrolet Corvette.

De nachtmerrie voor iedere EV-rijder is het noodgedwongen moeten vervangen van de krachtbron of batterijpakket. Het is nogal een dure aangelegenheid. Je kunt je voorstellen dat een aantal BMW-rijders daarom schrokken toen ze de volgende boodschap lazen: ’Vervang batterij. Je kunt blijven rijden. Laat het probleem nakijken bij uw service partner.’’

De Maserati-verkopen zijn niet om over naar huis te schrijven in Nederland. Ze hebben dit jaar welgeteld drie auto’s verkocht in ons land. Zelfs de Maserati Grecale – wat een beetje het volumemodel zou moeten zijn – loopt voor geen meter.

Niet nadenkende over de gevolgen.

Het leek jarenlang een beetje alsof de sportieve stationwagen een beetje aan het uitsterven was. Iedereen moest opeens hoog zitten en vooral doen alsof de extra bodemvrijheid een essentieel onderdeel was om de gigantische drempels onderweg naar de supermarkt te overwinnen. Gelukkig zijn er automerken die niet enkel gevallen zijn voor de crossover-hype. Onze Duitse vrienden van BMW bijvoorbeeld. De Duitsers hebben bevestigd dat de BMW M3 Touring ook in het Neue Klasse-tijdperk gewoon blijft bestaan.

Ken je de Koenigsegg Chimera nog? Ik vergeef het je als je door de one-off-supercarbomen het bos niet meer zit. De Chimera is een unieke supercar met de koets van een Agera RS , motor van een Jesko en handbak van een CC850 . De eigenaar van deze auto is geen onbekende voor autosportliefhebbers: het is FIA-voorzitter Mohammed Ben Sulayem.

Zelfs in tijden van afslankmiddelen zoals Ozempic en het oude vertrouwde sporten, blijkt het nog verrassend lastig om F1-auto’s op gewicht te krijgen. Het hele seizoen is Red Bull al aan het stoeien met het gewicht van de auto’s van Verstappen en Hadjar. Nu lijkt het erop dat ze in Oostenrijk op de Red Bull Ring toch het streefgewicht gaan halen.